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在過(guò)去的2009年，國(guó)家實(shí)施了三項(xiàng)刺激政策，使國(guó)內(nèi)車(chē)市的走勢(shì)和增幅超出了幾乎所有人的預(yù)料，這三項(xiàng)政策分別是1.6L以下(含1.6L)車(chē)型購(gòu)置稅減半征收、汽車(chē)下鄉(xiāng)、汽車(chē)以舊換新。目前，這三項(xiàng)政策在2010年的新變化都已經(jīng)頒布，這些變化會(huì)在2010年產(chǎn)生什么樣的影響呢?

　　■購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度縮水

　　政策：1.6L及以下排量購(gòu)置稅減半征收

　　實(shí)施時(shí)間：2009年1月20日至2009年12月31日

　　實(shí)施影響：2009年汽車(chē)銷售走勢(shì)讓幾乎所有的人吃驚，幾乎都是拜這項(xiàng)政策之賜。

　　根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，受政策影響，1.6升及以下乘用車(chē)今年以來(lái)表現(xiàn)突出，1~11月累計(jì)銷量對(duì)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度達(dá)到85%，據(jù)推算，政策因素拉動(dòng)增長(zhǎng)達(dá)260萬(wàn)輛左右。另一方面，購(gòu)置稅的減征并未帶來(lái)稅收的減少。據(jù)國(guó)家稅務(wù)總局公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前10個(gè)月，汽車(chē)消費(fèi)稅收入同比增長(zhǎng)了12%，車(chē)輛購(gòu)置稅收入同比增長(zhǎng)了6.3%。

　　新政變化：將減征1.6升及以下小排量乘用車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅的政策延長(zhǎng)至2010年年底，減按7.5%征收。

　　預(yù)計(jì)影響：資深汽車(chē)評(píng)論員賈新光說(shuō)，優(yōu)惠縮水是必然的，“政府一般不會(huì)用減稅的方法來(lái)支持某一個(gè)產(chǎn)業(yè)，隨著經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的好轉(zhuǎn)，購(gòu)置稅的優(yōu)惠將逐步減少或逐步取消”。這個(gè)變化帶來(lái)的直接影響就是，讓不少處在觀望中的準(zhǔn)車(chē)主立即出手購(gòu)車(chē)，加劇年底前汽車(chē)資源緊張狀況，增加車(chē)主提車(chē)難度，讓加價(jià)提車(chē)的“演出”更加頻繁。另一方面，新政策縮小了1.6L和1.8L車(chē)型之間的差距，有利于1.8L以上車(chē)型的恢復(fù)性增長(zhǎng)。

　　■汽車(chē)下鄉(xiāng)政策繼續(xù)實(shí)施

　　政策：國(guó)家安排50億元，對(duì)農(nóng)民報(bào)廢三輪汽車(chē)、換購(gòu)輕型載貨車(chē)及購(gòu)買(mǎi)1.3L以下排量的微型客車(chē)等，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。

　　實(shí)施時(shí)間：2009年3月1日至12月31日

　　實(shí)施影響：按照國(guó)家政策，車(chē)價(jià)不超過(guò)5萬(wàn)的補(bǔ)貼10%，超過(guò)5萬(wàn)的一次性補(bǔ)貼5000元。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年實(shí)施汽車(chē)下鄉(xiāng)政策以來(lái)，前11月微型客車(chē)銷量超過(guò)177萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77.6%。而在2008年較2007年的同比增長(zhǎng)率只有2%。

　　新政變化：汽車(chē)下鄉(xiāng)政策延長(zhǎng)實(shí)施至明年年底，已納入汽車(chē)下鄉(xiāng)補(bǔ)貼渠道的摩托車(chē)下鄉(xiāng)政策執(zhí)行到2013年1月31日。

　　預(yù)計(jì)影響：汽車(chē)下鄉(xiāng)政策的繼續(xù)實(shí)施，必將極大地調(diào)動(dòng)農(nóng)村市場(chǎng)的購(gòu)買(mǎi)欲望。主要負(fù)責(zé)海馬微客和微轎產(chǎn)品銷售的海馬鄭州銷售公司副總歐永富告訴記者，“這個(gè)政策帶動(dòng)一批農(nóng)村先富起來(lái)的人購(gòu)車(chē)，他們的行動(dòng)無(wú)疑是在他們周邊樹(shù)立了一個(gè)標(biāo)桿，肯定會(huì)吸引周邊的更多人購(gòu)車(chē)，微車(chē)肯定會(huì)像自行車(chē)、彩電一樣在農(nóng)村逐漸增多，雖然不可能做到自行車(chē)、彩電那樣的規(guī)模”。

　　■以舊換新加大投入力度

　　政策：報(bào)廢使用不到8年的老舊微型載貨車(chē)、老舊中型出租載客車(chē)，使用不到12年的老舊中、輕型載貨車(chē)、出租車(chē)以外的老舊中型載客車(chē)以及提前報(bào)廢的“黃標(biāo)車(chē)”，并換購(gòu)新車(chē)的，根據(jù)報(bào)廢車(chē)型可享受3000~6000元不等的補(bǔ)貼

　　實(shí)施時(shí)間：2009年6月1日至2010年5月31日

　　實(shí)施影響：與前兩項(xiàng)政策不同，這項(xiàng)政策在2009年的影響很是平靜。因?yàn)檠a(bǔ)貼額度太低。“我一個(gè)小奧拓賣(mài)給車(chē)販子怎么著也要賣(mài)個(gè)一萬(wàn)塊，用來(lái)以舊換新實(shí)在不劃算�！避�(chē)主們用算賬的方式為這個(gè)政策的平靜做了注解。

　　新政變化：“汽車(chē)以舊換新”的單車(chē)補(bǔ)貼金額標(biāo)準(zhǔn)提高到5000元至1.8萬(wàn)元。

　　預(yù)計(jì)影響：補(bǔ)貼額度的提高會(huì)讓車(chē)主們看到以舊換新的“有利可圖”，解決了這點(diǎn)，其政策開(kāi)始發(fā)揮較大的作用就成為可以被預(yù)見(jiàn)的事情了。更關(guān)鍵的是，政策將加快報(bào)廢汽車(chē)和“黃標(biāo)車(chē)”的淘汰速度，推動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)育和新車(chē)消費(fèi)，同時(shí)還將為國(guó)家節(jié)能減排工作做出貢獻(xiàn)。