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　　在使用中，當(dāng)加油車冷卻水“開鍋”時，有的駕駛員就認(rèn)為節(jié)溫器失靈，因而將其拆除。這樣不僅對柴油機(jī)的工作溫度有著直接地影響，而且還間接地影響了柴油機(jī)的動力性和燃油消耗。據(jù)試驗表明：多缸柴油機(jī)在1500r／min，從20c升溫到50℃，不裝節(jié)溫器的升溫時間是安裝節(jié)溫器的4倍左右，而耗油量為裝有節(jié)溫器時的約5倍；從20℃上升到85℃時，不裝節(jié)溫器需要5min以上，而裝節(jié)溫器后只需2min冷卻水就能達(dá)到正常工作溫度。顯然，不裝節(jié)溫器會使柴油機(jī)預(yù)熱時問延長，而預(yù)熱期間燃燒窒溫度低，燃燒狀態(tài)惡化，會增加耗油量。

　　加速機(jī)件磨損和損壞。由于暖機(jī)時間延長，加油車在水溫較低的情況下運轉(zhuǎn)，燃燒氣體與缸壁冷凝的水形成酸性物質(zhì)，腐蝕氣缸；還有液態(tài)的燃油和水分沖刷缸壁潤滑油膜，并沿缸壁流下油底殼，稀釋了潤滑系統(tǒng)的機(jī)油，從而導(dǎo)致缸套、活塞及環(huán)等機(jī)件早期磨損。由試驗可知，柴油機(jī)溫度為30℃時的氣缸磨損要比溫度90℃時大6倍；溫度50℃時氣缸磨損比正常溫度增加5倍。另外，要是缸體有缺陷而采用膠補(bǔ)修復(fù)，由于不裝節(jié)溫器，機(jī)溫冷熱變化過大，缸體收縮、膨脹頻繁。會使膠補(bǔ)或膠黏脫落，從而導(dǎo)致柴油機(jī)產(chǎn)生故障。

　　容易造成水溫過高。由于拆除了節(jié)溫器，等效于主閥門全開和副（側(cè)）閥門全開，水路流動既是大循環(huán)義是小循環(huán)。這樣，加油車工作溫度不能自動調(diào)節(jié)，不能適應(yīng)情況多變的需要。當(dāng)機(jī)件帶負(fù)荷持續(xù)工作時間較長或超負(fù)荷作業(yè)時，因水泵輸出的壓力水點接在小循環(huán)進(jìn)行循環(huán)，從而減小了大循環(huán)水路的水壓，機(jī)體內(nèi)冷卻水不能達(dá)到良好的循環(huán)，容易造成水溫過高。嚴(yán)重時，出現(xiàn)“開鍋”現(xiàn)象。

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