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壓縮式垃圾車污水處理的改進
1 、增加污水箱容積的技術(shù)措施
增大污水箱是解決污水外流的首要方法。污水箱與填裝器有關(guān),在考慮填裝器與廂體的配合空間時,填裝器不能過多占用空間(如需要考慮對車輛離去角的影響等)而使污水箱容積增大受到限制。
壓縮式垃圾車對污水的集污能力體現(xiàn)在污水箱的設(shè)計上,通常有兩種辦法:一種是將污水箱設(shè)在填裝器前下部,可較好利用填裝器與廂體下部之間的空間,還可減小車輛后懸,增大離去角,但污水箱容積小,擴容潛力也小,另一種是將污水箱設(shè)在填裝器底板下,放棄利用填裝器與廂體下部之間的空間,同時增大車輛了后懸,減小了離去角,污水箱容積大,擴容潛力也大,在第二種方案中,污水箱擴容方法是將填裝器的部分空間用于集納污水。針對5t左右的車來講,以往的污水箱與填裝器的填裝空間相互獨立。不考慮填裝空間的利用時,污水箱容積只有120L,無法充分滿足對污水的集污要求,但在填裝器底板*低處橫向開4~5個20mm左右的圓孔,連通兩個空間后,污水箱容積擴大一倍以上,集污能力大大增加。相比之下,**種方案污水箱容積局限在60~80 L之間,常常是邊裝垃圾邊流污水。
2、 臨時存污空間的利用
為了減少垃圾車清運途中的撒漏,需要增大污水收集能力,充分利用垃圾車現(xiàn)有可能存水空間,設(shè)計臨時存水裝置。壓縮式垃圾車對垃圾的壓縮能力相當(dāng)強,就普通的5 t級車輛而言,垃圾壓實后的密度可以達到0.7t/m3(國外壓縮式垃圾車?yán)鴫簩嵜芏葹?.8 t/m3),廂體底板與推板之間的間隙被壓實的垃圾堵塞,將廂體分為前后兩個截然不同的部分。這樣,在廂體前端與推板之間的區(qū)域內(nèi)形成一個污水累積區(qū),不便處理。因此,有的車輛設(shè)計考慮在廂體前端車架兩側(cè)設(shè)有副污水箱。但這樣布置較困難(影響到電瓶、油箱的使用),不易清污,不便排水,沒有實際使用價值。
另外廂體前板觀察窗不需要開得太大,窗口設(shè)計可考慮使用活動檔污板。污水累積區(qū)雖然可以成為臨時的污水箱,但在車輛顛簸時常會因為窗口大而使污水溢出廂體,濺落在駕駛室后窗上,并使駕駛室與廂體之間布置的控制件如閥、PLC的使用受到影響。當(dāng)然,污水*終要從這一臨時空間中排除,不能在廂體前部積垢,則要求推板與廂體底板之間留有合適的間隙,通常為20mm左右,可以保證污水區(qū)的污水能夠緩慢流出。廂體設(shè)計通常使廂體底板與車架留有1°~3°的夾角,裝載垃圾時,夾角的存在可以使污水緩慢流向污水箱(前提是污水箱還有空間)。要讓污水能流人污水箱,通過結(jié)構(gòu)設(shè)計能夠滿足要求,與貼合面密封膠條不存在必然的關(guān)系。
3 、污水外溢與排放的處理
如上所述,利用污水累積區(qū)是為了防止污水外溢。將污水箱設(shè)在填裝器底板下,集污槽與污水箱用軟管連接,填裝器底板與污水箱可以構(gòu)成一個相對封閉的空間,污水蕩不出去。與之連通的填裝器空間,由于有刮板與滑板的封閉,也不會讓污水出。有的壓縮垃圾車還設(shè)有填裝器蓋板,將填裝器完全封閉。如果將污水箱設(shè)在填裝器前下部,污水箱同時也將作為集污槽存在,呈一開放狀態(tài),當(dāng)污水達到一定量時,不可能不隨車輛搖晃而溢出。但即便如此,也要求及時將污水排空,因為污水累積區(qū)的污水不斷在滲出。污水箱的容積再大,也有裝滿的時候,要使車內(nèi)污水不致造成污染,須及時傾倒污水。污水的傾倒一要方便,二要易于清潔污水箱內(nèi)腔,三要照顧到環(huán)衛(wèi)工人的工作。以往的污水處理常采用外接膠管的方式解決,往往在使用時由于污水管堵塞而無法處理。如果采用這樣的的排污開關(guān),將排污口做成矩形,盡可能增大開口,下緣與污水箱底板持平,可有效清除積垢,再采取外接膠管排污的方式,效果會更好。